|
Λεπτομέρειες:
|
| Συσκευασία: | Κανονική συσκευασία | Χρώμα: | Μαύρος |
|---|---|---|---|
| Μήκος: | 0.5m~12.0m, 1~9m | Υλικό: | Φυσικό λάστιχο |
| Εξουσιοδότηση: | 24 μήνες | Εφαρμογή: | STD, STS, σκάφη και βάρκες, κιγκλίδωμα σκαφών, ναυτικό/αποβάθρα/αποβάθρα/βάρκα |
| Διάμετρος: | 0.5~4.5m | Χαρακτηριστικό γνώρισμα: | Αντίσταση γήρανσης |
| Υψηλό φως: | Πνευματικά θαλάσσια κιγκλιδώματα δικτύου αλυσίδων,XINCHENG πνευματικά θαλάσσια κιγκλιδώματα,θαλάσσια λαστιχένια κιγκλιδώματα για το σκάφος σκαφών |
||
Κιγκλίδωμα Yokohama δικτύου αλυσίδων, σκάφος στο λάστιχο κιγκλιδωμάτων βαρκών με τα ελαστικά αυτοκινήτου
Το επιπλέον κιγκλίδωμα yokohama είναι ένα κιγκλίδωμα που αποτελείται από το συνθετικός-σκοινί-ενισχυμένο λαστιχένιο φύλλο με το συμπιεσμένο αέρα για να επιτρέψει μέσα σε το για να επιπλεύσει στο νερό και να λειτουργήσει καθώς ο απορροφητής μεταξύ του σκάφους - - στέλνει, σκάφος στην προσόρμιση της δομής όταν έρχονται ο ένας παράλληλα με τον άλλον στο νερό. Το σχέδιο και η επιλογή των επιπλεόντων κιγκλιδωμάτων μπορούν να επιβεβαιωθούν σύμφωνα με τη μέγιστη ενεργειακή απορρόφηση των συγκεκριμένων όρων .we πρέπει να υπολογίσουν και να συγκρίνουν τις απαιτήσεις για την ενέργεια του ακόλουθου όρου Η κινητική ενέργεια κατά την προσόρμιση σκαφών ή μετά από να προσορμίσει η ενέργεια της σχετικής κίνησης του σκάφους - - σκάφος και του σκάφους στην αποβάθρα.
Δομή κιγκλιδωμάτων
Εξωτερικό λάστιχο
Το σκληρό ανθεκτικό εξωτερικό λάστιχο γδαρσίματος σχεδιάζεται για να προστατεύσει τα εσωτερικά στρώματα λάστιχου και ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού από την καταστροφή των εξωτερικών δυνάμεων. Το υλικό έχει τις μηχανικές ιδιότητες για να αντισταθεί τις σκληρές συνθήκες λειτουργίας για τις οποίες σχεδιάζεται.
Το διάγραμμα παρουσιάζει κατωτέρω πραγματικές ιδιότητες όπως διευκρινίζονται στο ISO 17357. Γενικά, το εξωτερικό λάστιχο είναι μαύρο, αλλά άλλα χρώματα όπως γκρίζος και off-white μπορούν να παρασχεθούν κατόπιν αιτήματος.
Στρώμα ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού
Τα συνθετικά στρώματα ελαστικό αυτοκινήτου-σκοινιού έχουν αποδειχθεί η καλύτερη επιλογή για την ισχυρή, αποδοτική ενίσχυση για τα πνευματικά λαστιχένια κιγκλιδώματα. Κάθε στρώμα είναι ντυμένο με μια λαστιχένια ένωση και στις δύο πλευρές που αποτρέπει την επαφή μεταξύ των στρωμάτων, που μειώνουν την τριβή και
ένδυση κατά τη διάρκεια της κάμψης, της συμπίεσης και του τεντώματος. Η ίδια ένωση απομονώνει κάθε νήμα μέσα στο στρώμα.
Αυτό βελτιώνει πολύ τη δυνατότητα του κιγκλιδώματος να κρατηθεί η πίεση, η αντίσταση κούρασης και η ζωή αντοχής. Άλλα υλικά στρώματος ενίσχυσης όπως ο καμβάς έχουν τα σημεία ένδυσης που μειώνουν σημαντικά τη ζωή από το κιγκλίδωμα.
Εσωτερικό λάστιχο
Οι εσωτερικές λαστιχένιες σφραγίδες διατήρησαν σταθερή ατμοσφαιρική πίεση τον αέρα μέσα στο κιγκλίδωμα. Κατασκευάζεται συνήθως μιας ένωσης παρόμοιας με αυτήν ενός εσωτερικού σωλήνα σε ένα ελαστικό αυτοκινήτου φορτηγών ή αυτοκινήτων για να εξασφαλίσει ένα καλό επίπεδο συμπίεσης αέρα.
Επιτραπέζια επιλογή OCIMF των κιγκλιδωμάτων YOKOHAMA
Είναι μια γρήγορη επιλογή αναφοράς βασισμένη σε 50 Kpa (πνευματικά 50) και ο ήρεμος όρος, ισοδύναμος συντελεστής μετατοπίσεων (γ) πρέπει να υπολογιστεί αρχικά, κατόπιν να κάνει τη δοκιμαστικά επιλογή σύμφωνα με το σκάφος OCIMF - - οδηγός μεταφοράς σκαφών.
C= 2 μετατόπιση ShipA Χ μετατόπιση ShipB Χ/(μετατόπιση ShipA + μετατόπιση ShipB)
Ενεργειακός υπολογισμός προσόρμισης των πνευματικών λαστιχένιων κιγκλιδωμάτων
Η προσορμίζοντας ενέργεια μπορεί να υπολογιστεί από τον ακόλουθο τύπο.
Όπου:
Ε = προσορμίζοντας ενέργεια (σε KNm ή τον τόνο/μ)
= Ισοδύναμος συντελεστής μετατοπίσεων
= Σχετική ταχύτητα προσέγγισης
= Παράγοντας εκκεντρικότητας
SF = παράγοντας ασφάλειας
Όπου:
= Μετατόπιση νερού του προσορμίζοντας σκάφους Α (τόνοι)
= Μετατόπιση νερού του προσορμίζοντας σκάφους Β (τόνοι)
= Προστιθέμενος μαζικός συντελεστής του σκάφους Α
= Προστιθέμενος μαζικός συντελεστής του σκάφους Β
Προστιθέμενος μαζικός συντελεστής
ή
Όπου:
δ = πλήρες σχέδιο φορτίων (μ, πόδια)
Β = φορμαρισμένο εύρος (μ, πόδια)
= Συντελεστής φραγμών
Παράγοντας ασφάλειας
Μια αξία παράγοντα ασφάλειας (SF) από 1,0 έως 2,0 για την προσορμίζοντας ενέργεια θα εξεταστεί για τους ανώμαλους όρους προσόρμισης.
Όπου:
Ι = ακτίνα της περιστροφής του σκάφους (συνήθως 1/4 του μήκους του σκάφους)
ρ = απόσταση της γραμμής που παραλληλίζεται στην αποβάθρα που μετριέται από το κέντρο βαρύτητας του σκάφους στο σημείο της επαφής
α = ο βαθμός γωνίας
= Συντελεστής φραγμών
Λ = μήκος του σκάφους
Σχετική προσέγγιση
Πώς να επιλέξει το σωστό κιγκλίδωμα μεγέθους
|
Ένα 船舶 (DWT) Ένα σκάφος (DWT) |
Β 船舶 (DWT) Σκάφος Β (DWT) |
假定接舷速度 (m/s) Υποτιθέμενη ταχύτητα Πλευρά πρόσβασης (m/s) |
有效运动能量 (KJ) Effectirve κινητικό ενέργεια
|
护舷尺寸 (D*L) Διάσταση κιγκλιδωμάτων (D*L) |
| 300.000 | 200.000 | 0,15 | 1230 | 3.3*6.5 |
| 150.000 | 0,15 | 1030 | 3.3*6.5 | |
| 100.000 | 0,15 | 781 | 3.3*6.5 | |
| 200.000 | 150.000 | 0,15 | 882 | 3.3*6.5 |
| 100.000 | 0,15 | 693 | 3.3*6.0 | |
| 85.000 | 0,15 | 618 | 3.0*5.0 | |
| 100.000 | 85.000 | 0,17 | 617 | 3.0*5.0 |
| 50.000 | 0,18 | 511 | 3.0*5.0 | |
| 40.000 | 0,20 | 544 | 3.0*5.0 | |
| 50.000 | 40.000 | 0,20 | 425 | 2.5*5.5 |
| 30.000 | 0,22 | 437 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 0,25 | 443 | 2.5*5.5 | |
| 20.000 | 15.000 | 0,27 | 318 | 2.5*4.0 |
| 10.000 | 0,30 | 309 | 2.2*3.5 | |
| 5.000 | 0,35 | 253 | 2.0*3.5 | |
| 10.000 | 5.000 | 0,35 | 212 | 2.0*3.5 |
| 3.000 | 0,40 | 196 | 2.0*3.5 | |
| 1.000 | 0,50 | 137 | 2.0*3.0 |
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Mrs. Windy Wang
Τηλ.:: +86-13854213258
Φαξ: 86-532-86539177
